广西壮族自治区新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作领导小组指挥部发布了关于印发冬春季特别是春节期间疫情个人防护等7项“十严格”措施的通知
  信息公开   更多  
馆藏新书通报
广西数字资源平台
网上联合参考咨询
国家数字图书馆
  地方文献   更多  
地方文献书籍 南珠专辑
珠城史话 童年记忆中的北海民俗
北海客家文化 北海历史文化500题
合浦海上丝绸之路 北海文史专辑
 
您当前的位置:首页 > 地方文献 > 合浦海上丝绸之路
合浦关——海上丝绸之路始发海关
点击:3875  来源:合浦海上丝绸之路研讨会论文集  作者:钟海英

合浦关——海上丝绸之路始发海关 
钟海英
(广西梧州市委政策研究室)

    一、合浦关是广西最古老的海关之一 
    北海合浦,作为我国“海上丝绸之路”始发地之一,就其始发港问题进行研究已进行多年,有了丰硕的成果,其始发港地位已得到确认,没有根本的分歧,就其始发关问题,以及始发港与关的关系问题尚未详细论及,对此进行研究并深化认识,很有必要。据《汉书·地理志》第二十八卷(下)记载:合浦郡,武帝元鼎六年开;合浦,有关。 
    这个合浦关,就是广西最古老的海关之一,是作为国家管理进出境事务的行政机关[1]同属合浦郡的徐闻、高凉等县,则没有这方面的记载。 
    海关是国家建立之后出现的产物,是代表国家管理进出境事务的机构。中国海关历史悠久,源远流长;古代的海关,最初设在陆路,约在公元前11世纪至公元前221年,属西周至春秋战国时期,这个时期的名称叫“关”,均有进出关境的关口,是国家的门户,管理陆路进出境事务的国家机关;“关”的主要职能有二:“执禁以讥(同稽)”,“关市之征”。随着中华民族的融合和对外交往的发展,及社会经济、交通运输的进步,“关”逐步从陆地推向沿江、沿海,除沿用“关”的名称外,先后出现了市舶司、户关、工关、榷署、钞关、海关等不同的名称,历秦、汉、唐、宋、元、明直至l9世纪初叶[2],“关”的职能,随着国家实施的开放政策的不同而变化。汉元鼎六年(公元前111年),汉武帝平南越国后,在今属广西的范围通往国外、海外的水陆要道线上置合浦郡设合浦关,是唯一在沿海之关,置苍梧郡设离水关,及同属该郡的荔浦设荔平关、谢沐关,置郁林郡设雍鸡关。合浦等五关就是广西最早的海关。合浦等海关均设“关都尉”,下有关吏、录事若干人,直接向汉王朝负责,严格执行统一的政策法令,外事由汉王朝“大鸿胪”直接管理,外贸由“少府”直接领导。海关的主要职能是代表国家接待进出的中外使节,管理通过的商旅、货物和交通工具,征收关税,执行禁令,防止偷渡走私,保卫所在郡县防务。合浦等海关是国家管理进出境事务的唯一机关,职掌庞杂,兼具外交、经济、军事色彩[3]。 
    二、“海上丝绸之路”始发关合浦关 
    汉代的中西交通路线,陆路为先,主要是取道甘肃出长城往西域到达印度,史称“陆上丝绸之路”;张骞出使西域带回西方安息(波斯,今伊朗)、大秦(罗马帝国)、身毒(印度)等国的信息,这些国家尤其是大秦,是物产非常丰富的大国,汉武帝和大秦帝国想建立直接贸易关系,后因安息国垄断,使“陆上丝绸之路”很长时间不能畅通,极需开辟从太平洋进入印度洋的“海上丝绸之路”;合浦的明珠,在春秋战国时期已和南洋的象牙、翡翠等珍品一起流人中原[4];合浦地处出海咽喉,秦始皇发兵五路“南攻百越”,其中的两路军在苍梧(今梧州)会合后,沿绣江、南流江至合浦,由此进军交趾;徐闻作为与合浦同期的港口,也和国外开展海上通商活动,且较为频繁。汉武帝平南越国后在其地置合浦等九郡,于合浦设“关”,由于辖徐闻等5县的合浦郡只有合浦“有关”,合浦关就成为所设诸关中唯一的地处出海咽喉之关。这是设立最早的沿海海关。汉武帝派使者和商船,从合浦、徐闻港启航,沿今北部湾南穿马六甲海峡进入印度洋,到孟加拉湾和阿拉伯海,与诸国交好通商;自此,东南亚、西亚、非洲、欧洲一些国家的使者商旅“航海梯山而来”,开辟了“海上丝绸之路”;当时出口的主要货物有丝绸、绢锦、黄金饰物、明珠、陶瓷等,进口的主要货物有象牙、犀角、珠宝、玛瑙、药材、香料、玳瑁、钻石、琉璃。汉代严禁兵器、铁器、铜钱、壮马、蚕种等输出边关,控制金银、丝绸,用于交换马匹和珠宝进口[5]。中国当时与东南亚、南亚等地的国际交往、双边贸易,就是通过地处出海咽喉和进港要塞的合浦港与关,以及徐闻港,建立了正常的关系。合浦关是当之无愧的“海上丝绸之路”始发海关。 
    三、合浦设关,强化其始发港的地位 
    公元前111年合浦设关,由于既有港又有设立最早之关,对不设关的港来说,是有力地强化合浦作为“海上丝绸之路”始发港的地位。其主要表现之一是,设关之初的合浦港,成为中外使节航海进出的最早的必经之港;初具“关执禁以讥(同稽)”职能的合浦港,顺理成章地成为当时中外使节云集,办理进出境验证手续、上下航船和受到礼遇优惠的枢纽港。之二是,设关之初的合浦港,成为开辟海上官方贸易的首位港。开展海上官方贸易,始于汉武帝,在此之前均属民间贸易。设关之初的合浦港,负责管理进出境的货物与交通工具,和海上官方贸易的开展,强化了中外海上双边贸易。这无疑就是合浦作为“海上丝绸之路”始发港的主要标志。之三是,设关之初的合浦港,成为最早实行鼓励进出口贸易措施之港。合浦港设关之初奉令对进出口贸易免征关税,汉太初四年(公元前101年)开征关税;为“三十税一”税率,西汉末提为“十五税一”[6]合浦成为最早实行鼓励措施之港,由此可见一斑。之四是,设关之初的合浦港,成为履行保卫防务最早之港。那时的合浦港,奉令履行“限中外,隔华夷,设险作固,闲邪正禁者也”等职责[7],使中外国际交往、双边贸易,有较为安全的保障。与没设关之港比较,合浦港开展这项工作,无疑也是最早之港。由上可知,合浦港作为“海上丝绸之路”始发港,是发挥主导作用之港。 
    四、推进合浦始发港研究的思考和建议 
    推进“合浦是我国海上丝绸之路的始发港”研究,既是巩固和发展已取得的研究成果的实际需要,又是贯彻十六大及三中全会精神,统筹国内发展和对外开放的现实要求。为此,有以下三点的思考和建议: 
    第一,合浦就“港”而言,既是海上丝绸之路“始发港”,又是陆上丝绸之路“终点港”,是集两“港”于一身之港;今后开展研究,不能将两“港”截然分开;要推进合浦的“始发港”研究,就要把它与“终点港”的研究相结合,解决两者研究相互脱节问题,强化两“港”关系问题研究,加大工作力度,取得研究的新突破。 
    第二,合浦既是“始发港”,又是“始发关”,两者“始发”于合浦;要推进“始发港”的研究,就要实行“港”、“关”始发研究相结合,改变历史形成的两者研究相分离的状况。需通过邀请研究古代海关的专家、学者参加相关研讨会,交流有关学术研究新成果,多渠道交流这方面的信息等,以解决存在的问题,强化“港”与“关”的关系研究,拿出新的研究成果。 
    第三,集“港”、“关”于一体的合浦,与内地特别是苍梧交往密切,历史悠久。合浦与苍梧,既同年置郡,又同期设关,通过丝绸之路密切联结在一起;合浦是始发“港”和“关”,苍梧则是陆上丝绸之路沿江往来合浦最早必经的枢纽港,离水关是最早往来合浦必经的枢纽关。要推进合浦始发“港”和“关”的研究,就要强化它和苍梧的“港”与“关”的关系研究,进而实现合浦始发“港”和“关”研究的新突破,开创研究新的局面。 
    参考文献 
    [1][3][5][6][7]广西壮族自治区地方志编纂委员会编.广西通辽志?海关志(第一篇).南宁:广西人民出版社,l997,11~14 
    [2]中华人民共和国海关总署,人民画报社,中国画报出版社编著.走向21世纪的中国海关.北京:中国画报出版社出版.2000,40 
    [4]《广西航运史》编审委员会编.广西航运史(第一章).北京:交通出版社.1991.14

选自科学出版社2006年《海上丝绸之路研究:中国·北海合浦海上丝绸之路始发港理论研讨会论文集》 


桂公网安备 45050202000388号

警警
察察